Samolyot modelini loyihalash va modellashtirish MUNDARIJA KIRISH…………………………………………………………………………….3 I BOB. SAMOLYOT - AVIATSIYANI MODELLASHTIRISH VA NAVIGATSIYA. 1.1. Planer modelini ishlab chiqarish……………………………………………....5 1.2.Pioneer samolyot korpusi modeli……………………………………………..15 II BOB.SAMOLYOT MODELINI LOYIHALASH VA MODELLASHTIRISH. 2.1Modelni yig'ish va sozlash……………………………………………………..22 2.2.Modelni sozlash va ishga tushirish……………………………………………27 XULOSA………………………………………………………………………….42 FOYDALANILGAN ADABIYOTLAR………………………………………….44 KIRISH Mavzuning dolzarbligi. Respublikamizning bozor iqtisodiyotiga bosqichma-bosqich o‘tishi va dunyo hamjamiyatiga har tomonlama kirib borishi natijasida ilm olishni axborotlashtirishning amaliy yo‘naltirilgan yaxlit davlat siyosatiga asos solindi, uning ustivorliklari bo‘lgan dastlabki meyoriy-huquqiy asoslar yaratildi. Bunga misol sifatida “Ixtirolar, foydali modellar va sanoat namunalari to‘g‘risida“, “Axborotlashtirish to‘g‘risida“, “Elektron hisoblash mashinalari uchun dasturlarni va ma’lumotlar bazalarini huquqiy muhofaza qilish to‘g‘risida“, “Aloqa to‘g‘risida“gi qonunlar va boshqa dasturiy hujjatlarni keltirish mumkin. Ushbu qonunlarga muvofiq yaratilgan imkoniyat va imtiyozlar intellektual mulkdan unumli foydalanishdagi iqtisodiy samarani oshirish, yangi texnika va texnologiyalarni o‘zlashtirish, ular vositasida yangi mahsulotlarni ishlab chiqarishga asoslangan intellektual mulk innovatsiya jarayonlarini rivojlantirish uchun yangi istiqbollarni ochib berdi. Odatdagi tushunchaga ko‘ra ijod ozchilik kishilarning, buyuk san’at asarlarini, yangi mashinalarni, dastgohlar va hokazolarni yaratadigan iste’dodli odamlarning qismatidir. Lekin ijod buyuk asarlar yaratishdan iboratgina emas, balki kishining fikr yuritishi, biror tadbirni o‘ylab topishi, ozgina bo‘lsa-da, qandaydir yangilik yaratishi ham ijoddir. Ijod jarayoniga tasodif sifatida emas, balki muayyan qonuniyatlar asosida amalga oshuvchi jarayon sifatida qarash lozim. O‘quvchining ijodkorligi, avval, uning har qanday faoliyat jarayonidagi: o‘ziga xos usul bilan masala yechish, insho yozish, tajriba ishlari, mehnat darslari va hokazolardagi mustaqil fikrlashida namoyon bo‘lishi lozim. O‘quvchining ijodi uning olgan bilimlarini hayotda ko‘rgan dalil va hodisalarga bog‘lay olishi, ularni to‘g‘ri baholab, dastlabki ma’lumotlarni tahlil va sintez qila bilishidir. Har qanday ijod borliqni rad etish emas, balki borliqqa to‘laroq kirib borishdir. O‘qitishdagi individual yondoshish ham ta’lim jarayonining muhim talabidir. O‘qitishdagi individual yondoshish faqat mashq ishlarida emas, balki o‘quv jarayonining hamma bosqichlarida: yangi materialni o‘tish, mustahkamlash va takrorlashlarda ham, uy vazifasini tuzish va darsdan tashqari qo‘shimcha mashg‘ulotlarda ham amalga oshirilishi zarur. Bu esa o‘quvchilarning ijodkorlik mahoratlari va qobiliyatlari o‘sishida yana bir eshikni ochadi. Shaxs sifatlarining shakllanishida oila, atrof–muhit, jamiyat katta rol o‘ynaydi. Ota–onaning mehri, atrofdagilarning mehri, ularning olqishlari bolani mustaqil fikrlashga va mustaqil ish boshlashga ishonchini uyg‘otadi. Ma’naviy-ijodiy usullar shu tariqa o‘quvchilarning ijodkorlik qobiliyatlarini rivojlantirishda eng asosiy rol o‘ynaydi va ushbu usul 3 bosqichda amalga oshiriladi: a) o‘quvchilarda bilishga qiziqishni uyg‘ota bilish; b) o‘quvchilarning egallagan bilim va tajribasiga asoslangan holda masala qo‘yish hamda ularga tayanib, masalalarni tahlil qilish; v) o‘rganish kerak bo‘lgan muammo ustida mustaqil fikr yuritib, xulosa chiqarishga erishish. Yuqoridagi bosqichlarni amalga oshirish jarayonida talabalar, insonning boy xazinasi uning o‘zida yashiringanligini tushunadilar. Buning uchun o‘qituvchi ulardagi qiziqishni, yashiringan iste’dodni anglay bilishi kerak Kurs ishi maqsadi: Samolyot modelini loyihalash va modellashtirish mavzusini o'rganish va tadqiq etishdan iborat. Kurs ishi vazifalari: 1. Planer modelini ishlab chiqarishni o'rganish; 2.Pioneer samolyot korpusi modelini tuzish; 3.Modelni yig'ish va sozlash; 4.Modelni sozlash va ishga tushirishni o'rganish va tahlil etishdan iborat Kurs ishi ob’ekti: Samolyot modeli. Kurs ishi predmeti: Samolyot modelini loyihalash va modellashtirishning amaliy ahamiyati . Kurs ishi tuzilishi: Kirish, ikki bob(4ta paragraf), xulosa va foydalanilgan adabiyotlar ro’yxatidan iborat. I BOB. SAMOLYOT - AVIATSIYANI MODELLASHTIRISH VA NAVIGATSIYA. 1.1. Planer modelini ishlab chiqarish. Planer - havodan og'irroq samolyot turi. Planer tashqi tomondan harakatsiz qanotlari bilan uchayotgan qushga o'xshaydi. Havoda uchish haqida o'ylarkan, odamlar mushak kuchi bilan harakatga keltiriladigan qanotlari qoqib qo'yilgan apparatdan boshqa parvozni tasavvur qila olmadilar. Parvozning ushbu printsipi qanotlarini qoqib qo'yadigan samolyotlar uchun sxemalarni ishlab chiqqan Leonardo da Vinchi tomonidan ishlatilgan. Biroq, keyinchalik ma'lum bo'ldiki, odamning mushak kuchi qushlarning chayqalib uchishiga taqlid qilish uchun etarli emas. Qushning tez-tez qoqmasdan uchishini - u qattiq qanotlari bilan havoda uchishini payqab, ixtirochilar planerlar yaratish yo'lini oldilar.[1] Planerda dvigatel va parvona yo'q, lift parvoz paytida qanot tomonidan yaratiladi. Qanot fyuzelajga markaziy qism yordamida biriktirilgan. Ailerons - qanot konsollarida ko'ndalang boshqaruv rullari o'rnatilgan. Fyuzelajga, qanotga qo'shimcha ravishda, patlar biriktirilgan: liftli stabilizator va rul bilan o'ralgan. Liftlar harakatchan, yuqoriga va pastga og'ishi mumkin, bu esa planerning balandlikda harakatlanishiga imkon beradi; Rulda parvoz yo'nalishini o'zgartirishga imkon beradi. Kokpit odatda fyuzelaj oldida joylashgan. Unda tutqich va boshqaruv pedallari, shuningdek, parvozni boshqarish moslamalari mavjud. Planer havoga ko'tariladi va maxsus chang'i yoki bir g'ildirakli qo'nish moslamasiga tushadi. Planer amortizator yoki motorli buyum yordamida ishga tushiriladi. Yana ilg'or usul - bu planerni samolyotda tortib olish. Samolyot unga kabel orqali ulangan planer tomonidan tortiladi; oldindan belgilangan balandlikka erishgandan so'ng, planer ilgagini yechib, erkin parvozga o'tadi. Ba'zan, agar samolyot zarur quvvatga ega bo'lsa, u ikki yoki uch yoki undan ortiq planerlarni tortib oladi. Birinchi rus planer uchuvchilaridan biri Moskva oliy texnik maktabi talabasi A. N. Tupolev, keyinchalik akademik, uch karra Sotsialistik Mehnat Qahramoni, samolyotlarning bosh konstruktori. 1923 yildan boshlab Feodosiya (hozirgi Planerskoye qishlog'i) yaqinida planer uchuvchilarning Butunittifoq yig'ilishlari o'tkazila boshlandi. 1930 yildagi ettinchi planer mitingida uchuvchi V. D. Stepanchonok birinchi marta planerda "o'lik halqa" ni amalga oshirdi. Ushbu SK-3 "Qizil yulduz" planerini raketa va kosmik texnologiyalarning bo'lajak dizayneri S.P. Korolev yaratgan. Parvoz nafaqat aviatsiya sporti turlaridan biri, balki uchuvchilarni tayyorlash vositasidir. Ko'plab taniqli uchuvchilar aviatsiyadagi sayohatlarini planer parvozlari bilan boshladilar. Sovet planer sportchilari bir necha bor ko'plab xalqaro musobaqalarda g'olib bo'lishgan. Samolyot korpusining sxematik modeli. Ushbu uchuvchi model tashqi ko'rinishdan nusxa ko'chirmasdan, faqat havo korpusining asosiy qismlari sxemasini takrorlaydi. U quyidagi asosiy qismlardan iborat (19-rasm). Qanot va patlar yuk bilan rels-fyuzelyaj 1 ga biriktirilgan. 2 qanot - ko'taruvchini yaratadigan rulman yuzasi; yetakchi va orqa qirralar va qovurg‘alardan iborat. Stabilizator 3 - modelning gorizontal (uzunlamasına) barqarorligini ta'minlaydigan gorizontal patlar. Keel 4 - vertikal (ko'ndalang) barqarorlikni ta'minlaydigan vertikal tuklar. Modelning yordamchi qismlari - tokchalar, cho'chqalar, kancalar - modelni ishga tushirish uchun xizmat qiladi. Qanot, stabilizator va keel to'qima yoki slyuda qog'oz bilan qoplangan. Amaliy mashg'ulotlarda havo kemasining modelini loyihalash quyidagilarni o'z ichiga oladi: -sxemani tanlash va modelning asosiy o'lchamlarini aniqlash; -model qismlarining massasini, rulman yuzasi birligiga yukni aniqlash; -eskizlar va ishchi chizmalarni bajarish; -modelni ishlab chiqish va ishlab chiqarish. Model kuchli va qattiq bo'lishi kerak. Samolyotning sxematik modelini qurishning oddiy usuli tavsiya etiladi. Bu qanot kengligiga qarab modelning asosiy o'lchamlarini aniqlashdan iborat. Loyihalash jarayonida 5-10% dan ko'p bo'lmagan og'ishlarga yo'l qo'yiladi. Samolyotlarni modellashtirishda xarakterli o'lchamlarning quyidagi belgilari qabul qilinadi: l - qanot kengligi; b - qanotning eng katta akkord uzunligi; S kp - qanot maydoni; l st - stabilizatorning diapazoni; b st - stabilizator akkord uzunligi; S maqolasi - stabilizatorning maydoni; S to - kiel maydoni; L f - korpus uzunligi; L st - stabilizator qo'li; C T - og'irlik markazi. 19-rasmda model o'lchamlarining qanot oralig'iga bog'liqligi ko'rsatilgan (l = 700-800 mm). Qanotning shakli, stabilizator, keel, og'irliklarning konfiguratsiyasi boshqacha bo'lishi mumkin. Modelning asosiy o'lchamlarini aniqlab, asosiy qismlarning shaklini tanlab, ular eskizlar, qismlarning ishchi chizmalarini tuzadilar. Chizmachilik VII sinfda o'rganilishini hisobga olib, rahbar chizmachilikka qo'yiladigan asosiy talablar va uni darslardan birida qanday bajarish haqida gapirib berishi kerak. Odatda, modelning eskizi 1:5, 1:10 masshtabda bajariladi va uning alohida qismlari to'liq hajmda chiziladi. Birinchidan, qanot ramkasi chiziladi (qopqoqsiz tayyor qanot), oldingi va orqa qirralardan, ikkita so'nggi yaxlitlash va qovurg'alardan iborat - oldingi va orqa qirralarni mahkamlaydigan chiziqlar. Bu qanotning rejali ko'rinishi (yuqori ko'rinish).[2] Bir oz pastroqda, qanotning oldingi ko'rinishi chizilgan bo'lishi kerak, uning ustida ko'ndalang burchak V tekshiriladi.Qovurg'a profili yon tomondan amalga oshiriladi (doimiy qanot kengligi bilan, profillar bir xil). Choyshabning pastki qismida stabilizator, keel, kamon, fuselaj va tasma (cho'chqa) chizmalari joylashtirilgan. To'ng'iz yordamida qanot fyuzelajga biriktirilgan. Hujum burchagini yaratish uchun qanotning oldingi qirrasi bardagi kattaroq tokchaga biriktirilgan. Havo korpusining modelini ishlab chiqarishni (20-rasm) 4 830 mm uzunlikdagi, 9X8 mm kesimli, asta-sekin quyruq qismiga qarab kamayib borayotgan va yuk 1. relsdan iborat bo'lgan fyuzelajdan boshlash tavsiya etiladi. to'g'ri, tugunlar va burmalarsiz. Yuk 8 mm qalinlikdagi taxtadan yasaladi va chizma bo'yicha shaklga ko'ra qayta ishlanadi.Reykaning oldingi uchini biriktirish uchun yukning yuqori qismida to'siq kesiladi. Birlashtiriladigan yuzalar elim bilan yog'lanadi, bir-birining ustiga qo'yiladi va mahkamlanadi. 3 qanotining chekkalari va nayzalari uzunligi 500 mm, kesimi 5X4 mm bo'lgan relslardan yasalgan. Oxirgi yaxlitlashlar 2 X 1,5 mm kesimli bambukdan qilingan. Ular 90 Vt lehimli temir bilan egilib, doimiy ravishda chizilgan shaklni tekshiradilar. V burchakni berish uchun qirralarning va dumaloqlarning uchlari "mo'ylov bilan" bog'lanadi, buning uchun ular 20-rasmda ko'rsatilgandek kesiladi, 1. Birlashtiriladigan sirtlar elim bilan surtiladi va iplar bilan mahkam o'raladi. . Qovurg'alar 2 X 1,5 mm kesimli qarag'ay yoki ohak lamellaridan qilingan. Qovurg'alarni o'rnatish joylari chizmaga muvofiq aniq belgilangan. Qovurg'alarning uchlari spatula bilan o'tkirlashadi, qanot chetlarining ichki tomonida pichoq uchi bilan kichik teshiklar (tirqishlar) qilinadi, bu erga elim bilan moylangan qovurg'alarning uchlari kiritiladi. Qanotni yig'ishning to'g'riligi har bir operatsiyadan keyin (yumaloqlarni mahkamlash, qovurg'alarni o'rnatish) chizilgan ustiga qo'yish orqali tekshiriladi. Bundan tashqari, qovurg'alarning chiqib ketishini tekshirish kerak. Topilgan nosozliklar tuzatiladi[3]. Boar 2 qalinligi 8 mm va uzunligi 190 mm bo'lgan qarag'ay baridan qilingan. Chet uchun tokchaning oldingi chiqishi balandligi 15 mm, orqa tomoni 8 mm, shoxning o'rta qismi 5 mm. Ikkala o'simta ostida qanotning chetlarini biriktirganda ip bilan bog'lash qulayligi uchun kichik chuqurchalar kesiladi. Cho'chqaga qanot ramkasini o'rnatib, ular qanotning yarmi ikkinchisidan og'irroq yoki yo'qligini tekshiradilar. Stabilizator 6 qanot bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi, lekin tekis (V burchaksiz) qirralar bilan. Stabilizator fyuzelaj relsining quyruq qismiga biriktirilgan bo'lib, undagi qirralar uchun kichik chuqurchalar hosil qiladi. Keel 6 - 2,5 X 1,5 mm kesimli bambuk latadan. U yaxlitlash bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi: u namlanadi va burnerning oloviga egiladi. Uchlari o'tkirlashadi va fyuzelajning uyasiga kiritiladi. Chizma bilan barcha tafsilotlarni tekshirgandan so'ng, ular qanot va patlarni mahkamlashni boshlaydilar. Buning uchun elim va to'qima qog'oz kerak bo'ladi. Qanot va stabilizator faqat yuqoridan o'rnatiladi, qanot esa qismlarga bo'linadi: birinchi navbatda markaziy qism, so'ngra so'nggi yaxlitlash Qog'oz chiziqlari qanotdan 40-50 mm kengroq tayyorlanadi. Cho'tkasi bilan qirralar va qovurg'alarga elimlar qo'llaniladi. Qog'oz tasmasining bir uchi bir tomonga qo'llaniladi, joyida ushlab turiladi, ikkinchisi cho'ziladi va qirralar va qovurg'alar bo'ylab mahkam bosiladi. Yelim quriganidan so'ng, chetlaridan tashqariga chiqadigan ortiqcha qog'oz zımpara bilan tozalanadi. Model yig'iladi, qanotni mahkamlashning to'g'riligi va mustahkamligi tekshiriladi. Fyuzelaj bo'ylab qanotni oldinga yoki orqaga siljitish orqali ular modelning og'irlik markazining kerakli holatini topadilar (qanot akkordining 1/3 qismi orqa tomondan). Modelni markazlashtirishning yana bir usuli - oldingi fyuzelajni yuklash. Shundan so'ng, diametri 1,0-2 mm bo'lgan po'lat simdan kavisli boshlang'ich kanca 7, elim bilan iplar bilan og'irlik markazining oldida 20 mm masofada fyuzelajga biriktiriladi. Sozlash ishlari tinch havoda tekis ochiq maydonda amalga oshiriladi. Birinchi uchirishlar shu tarzda amalga oshiriladi. Ular modelni o'ng qo'li bilan qanot ostidagi fyuzelyajdan ushlab, boshning tepasiga ko'taradilar va bir oz pastga egilib, yumshoq surish bilan qo'yib yuboradilar. Agar model yuqoriga uchib ketsa, qanotni orqaga suring yoki burunni yuklang. O'tkir tushish (sho'ng'in) paytida modellar qanotni oldinga siljitadi. Shunday qilib, ular modelning silliq pasayishiga erishadilar - 15-20 m masofada rejalashtirish. Agar model o'ngga yoki chapga burilsa, u qanot yoki keelning burmalarini yo'qotib, kursda "saqlanadi". Ba'zan model qanot panellarining turli massalari tufayli to'g'ri parvozdan chetga chiqadi. Modelni qo'llar bilan yaxshi rejalashtirishga erishgandan so'ng, ular temir yo'lda uchishni boshlaydilar. Qattiqlashtiruvchi kanca modelning og'irlik markazidan 15-20 mm oldinda bo'lishi kerak. Ishga tushirish uchun ular uzunligi 15-20 m bo'lgan tutqichni olishadi.Bir uchida halqaning model ilgagidan bo'shatilganligini bildirish uchun simli halqa va yorqin mato bayrog'i o'rnatiladi. Planerni ishga tushirish uchun sizga ikki kishi kerak. Biri (ishga tushirgich) qutqaruv chizig'ining bo'sh uchini ushlab turadi, ikkinchisi (diler) ilgakka o'rnatilgan qutqaruv halqasi bilan modelni ushlab turadi. Diler modelni boshi ustida ushlab turadi, burnini biroz ko'taradi; rels tarang bo'lishi kerak. Ishga tushirish moslamasi "Qo'yib yuboring!" buyrug'ini beradi, shundan so'ng diler silliq harakat bilan modelni qo'lidan chiqaradi va ishga tushirgich shamolga qarshi qutqaruv chizig'i bilan ishlaydi. Ishga tushirish moslamasining tezligi shamol tezligiga mos kelishi kerak. Bunga mashg'ulotlar orqali erishiladi. Samolyot modeli temir yo'l uzunligiga teng balandlikka yetganda (u tepada bo'ladi), ikkinchisining kuchlanishini biroz bo'shatish va uni qayta tiklash (yuqoriga va orqaga siljitish) kerak. Qutqaruvchi uzuk modelning ilgagidan tushadi va u erkin parvozga chiqadi. Agar modelni chiziqning butun uzunligi bo'ylab ishga tushirish mumkin bo'lmasa, kancani orqaga qaytarish kerak. Agar model sotuvchi tomonidan chiqarilgandan keyin ko'tarilsa, ilgak oldinga siljishi kerak[4]. Ko'pgina sxematik modellarning zaif nuqtasi qanotdir: u temir yo'lda, ayniqsa, shamolli ob-havoda bexosdan siqilganida qulab tushadi. Ulyanovsklik samolyot modelerlari tomonidan ishlab chiqilgan planerning qiziqarli modeli (21-rasm). Qanotning mustahkamligi ikkita qo'shimcha relsni o'rnatish orqali erishiladi, ular ham markaziy qismning qavslari hisoblanadi. Qanot oddiy V shaklidagi qanot kabi yig'ilgan, ammo markaziy qismda qovurg'alarsiz. Markaziy qismda uzunligi 550 mm va 4X3 mm bo'lgan ikkita lamel o'rnatiladi, shundan so'ng qarag'ay yoki kontrplakdan yasalgan 2,5 X 1,5 mm kesimli qovurg'alar yopishtiriladi. Yaxlitlash - bambukdan; cho'chqa - qalinligi 8 mm va uzunligi 180 mm bo'lgan plastinkadan. Stabilizator va keel 3X2 mm kesimli qarag'ay panjaralaridan qilingan. Fyuzelaj 8X7 mm kesimli qarag'ay latasidan qilingan, yuk 8 mm qalinlikdagi ohak (qarag'ay) plastinkasidan kesilgan. Tortish (boshlash) kancasi diametri 1,5 mm bo'lgan OBC simidan egilib, elim bilan iplar bilan korpusga bog'langan. Qanot, stabilizator va keel rangli qog'oz bilan qoplangan. Planerlar modellari bo'yicha musobaqalar. Ushbu mavzu bo'yicha ishning yakuniy bosqichi to'garak a'zolarining tanlovlarda ishtirok etishidir. To‘garak musobaqalaridan boshlab o‘quvchilarni rasmiy qoidalarga muvofiq bajarishga o‘rgatish kerak. Planerlarning sxematik modellari 50 m dan ortiq bo'lmagan relsda uchiriladi.Turda modelning parvoz davomiyligi 2 minut, turlar soni 3-5 ta. Bu musobaqa reglamentida ko'rsatilgan. Modellarni boshlang - qo'llar bilan. Beshta parvoz yig'indisida eng yaxshi natijani ko'rsatgan samolyot modeleri g'olib bo'ladi. Agar ikkita ishtirokchi teng miqdordagi ball to'plasa (1 s 1 ballga to'g'ri keladi), g'olibni aniqlash uchun ular o'rtasida qo'shimcha tur o'tkaziladi. Jurnalning eski sonlaridan birida "Pioner" o'z qo'llaringiz bilan, uyda A-1 tipidagi planerning oddiy modelini qanday qilish bo'yicha ko'rsatmalar, chizmalar va diagrammalar berilgan. havo korpusi modeli dvigatelsiz va parvonasiz uchadi, ravon pastga tushadi, havoda sirpanib yuradi. Odatda temir yo'ldan boshlanadi. Leer - ellik metr uzunlikdagi qalin ip, oxirida halqasi bor. Planer modelida ilgak bor va unga bu uzuk qo'yilgan. Model shamolga qarshi ishga tushirilishi kerak. U xuddi uçurtma kabi yuguradi va qirq besh metr balandlikka ko'tariladi.[5] Bu vaqtda ishga tushirish moslamasi chiziqni bo'shatadi, halqa ilgakdan siljiydi va model erkin uchadi. Shamol bo'lmaganda, ishga tushirish moslamasi rels bilan bir oz ishlashi kerak, shunda model tinch havoda ham taxminan bir xil balandlikka ko'tariladi. Agar model yuqoriga ko'tarilgan oqimga kirsa, u tushmaydi va hatto ko'tarila boshlashi mumkin. Planerlarning modellari turli o'lchamlarda bo'ladi. Aeromodellikda ikki turdagi modellar eng keng tarqalgan: "A-2" va "A-1". "A-2" katta model bo'lib, qanotlari ikki metrga yaqin. Bunday modellar, agar ular yaxshi sozlangan bo'lsa, ikki yoki uch daqiqa davomida uchib ketishadi va ba'zida ular butunlay ko'zdan g'oyib bo'lishlari mumkin. Ammo ular murakkab, ularni faqat tajribali samolyot modelerlari qurishi mumkin. Kattalar yordamida bolalar kichikroq va oddiyroq modellarni qurishlari mumkin - "A-1". Ushbu modelning qanotlari kengligi 1000-1200 millimetrni tashkil etadi va u o'rtacha bir daqiqadan ikki daqiqagacha uchadi. Ushbu modellar bitta ajralmas talabga bo'ysunadi: qanot va uning stabilizatorining umumiy maydoni 18 kvadrat dekimetrdan oshmasligi kerak va parvozdagi og'irligi 220 grammdan kam bo'lmasligi kerak. 1.2.Pioneer samolyot korpusi modeli [1] Abdullayeva Q.M. Tikuvchilik buyumlarini loyihalash va modellashtirish asoslari. O’quv qo’llanma. T. Adabiyot 2006 yil [2] G’.Abduqodirov Kasb ta’limi praktikumi. T.2012 – 260 b [3] Gaipova N.S. va boshqalar. Tikuvchilik texnologiyasi asoslari. O’quv qo’llanma. T. Adabiyot 2006 yil. [4] Sh.Sharipov, N.Muslimov.,,Texnik ijodkorlik va dizayn’’.-T.2011 yil. [5] G.Karimova, X.Komilova ,,Reklama va dizayn’’-T. ,,O’zbekiston’’ 2006 yil